Hay que borrar los fallos para pasar la ITV

Pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es una obligación para todos los conductores y una garantía de que nuestro coche cumple unas condiciones mínimas de seguridad y emisiones contaminantes. Sin embargo, cuando se acerca la fecha de la inspección, muchos propietarios se hacen una pregunta bastante habitual: ¿hay que borrar los fallos del coche para pasar la ITV?

La respuesta depende del tipo de avería que tenga el vehículo, de si está activa y de cómo afecta al funcionamiento de sus sistemas. En los coches modernos, la electrónica desempeña un papel fundamental y cualquier anomalía puede quedar registrada en la centralita del motor. Estos errores se pueden consultar mediante una máquina de diagnosis, pero no todos tienen las mismas consecuencias a la hora de superar la ITV.

En este artículo vamos a explicar qué son los códigos de avería, cuándo conviene borrarlos, qué ocurre si tenemos el testigo del motor encendido y por qué es importante solucionar los problemas antes de acudir a una estación ITV.

¿Qué son los fallos electrónicos de un coche?

Los vehículos actuales incorporan numerosas unidades electrónicas y sensores que controlan diferentes sistemas del automóvil. La centralita del motor, conocida como ECU, recibe información continuamente y comprueba que todos los componentes funcionan correctamente.

Cuando detecta una anomalía, puede registrar un código de avería o DTC (Diagnostic Trouble Code). Estos códigos permiten identificar el sistema en el que se ha producido el problema y facilitan el trabajo de los mecánicos durante el diagnóstico.

Algunos ejemplos de fallos electrónicos habituales son:

• Problemas en la sonda lambda.
• Averías en el sistema anticontaminación.
• Fallos de funcionamiento de la válvula EGR.
• Problemas relacionados con el filtro antipartículas (FAP o DPF).
• Anomalías en los sensores de oxígeno.
• Fallos en el sistema de inyección.
• Problemas en el sistema de encendido.
• Defectos en sensores de temperatura o presión.

No todos estos errores implican necesariamente una avería grave. En ocasiones pueden estar relacionados con un fallo puntual, una conexión defectuosa o un componente que empieza a funcionar de manera incorrecta.

Lo importante es identificar el origen del problema antes de intentar eliminar el código de la memoria.

¿Es obligatorio borrar los fallos para pasar la ITV?

No existe una obligación general de borrar todos los códigos de avería de la centralita para superar la ITV. Lo realmente importante es que el vehículo cumpla los requisitos técnicos y medioambientales establecidos en la normativa.

Durante la inspección, dependiendo de la antigüedad y características del vehículo, pueden realizarse comprobaciones mediante el sistema de diagnóstico a bordo (OBD).

Esta conexión permite consultar información relacionada con el funcionamiento del motor y los sistemas de control de emisiones.

En determinados vehículos, la inspección puede detectar anomalías relacionadas con el sistema anticontaminación, especialmente cuando existe un testigo de avería encendido o aparecen defectos relevantes en la diagnosis.

Por tanto, borrar un código de error sin solucionar la avería no garantiza que vayamos a pasar la ITV.

De hecho, puede ocurrir que el fallo vuelva a aparecer durante la inspección o que el vehículo no haya completado los ciclos de comprobación necesarios después de borrar los códigos.

¿Qué ocurre si llevo el testigo de avería del motor encendido?

Uno de los problemas más habituales antes de acudir a la ITV es tener encendida la luz de avería del motor, también conocida como testigo MIL o Check Engine.

Este indicador suele tener forma de motor y avisa de que la centralita ha detectado una anomalía relacionada con el funcionamiento del propulsor o con los sistemas asociados.

No todos los avisos tienen la misma importancia, pero conviene prestarles atención.

Si el testigo permanece encendido de forma continua, puede existir un problema que afecte al control de emisiones. En los vehículos a los que se aplica la comprobación correspondiente, esta circunstancia puede dar lugar a un resultado desfavorable.

Si el testigo parpadea, la situación puede ser más urgente. En algunos vehículos indica fallos de combustión que pueden provocar daños en el catalizador. Lo recomendable es detenerse en un lugar seguro y consultar con un taller.

Antes de acudir a la ITV, lo más aconsejable es realizar una diagnosis para conocer el origen del aviso y reparar el problema si es necesario.

¿Qué es una máquina de diagnosis OBD?

Una máquina de diagnosis OBD es una herramienta electrónica que permite comunicarse con la centralita del vehículo y consultar los códigos de avería almacenados.

OBD significa On Board Diagnostics, es decir, diagnóstico a bordo.

La mayoría de los coches modernos incorporan un conector específico que permite conectar un equipo de diagnosis y acceder a diferentes parámetros del vehículo.

Con esta herramienta se pueden realizar distintas operaciones:

• Leer los códigos de avería almacenados.
• Identificar fallos activos y registrados anteriormente.
• Consultar determinados parámetros del motor.
• Comprobar información relacionada con los sistemas anticontaminación.
• Borrar códigos de avería cuando corresponda.
• Revisar el estado de los monitores de diagnóstico.

Es importante tener en cuenta que una máquina de diagnosis no repara el vehículo. Su función principal es ayudar a localizar el problema para que posteriormente pueda solucionarse.

Por eso, antes de borrar cualquier error, es recomendable conocer qué lo ha provocado.

¿Borrar los códigos de avería es suficiente para pasar la ITV?

Esta es una de las dudas más frecuentes entre los conductores.

Cuando aparece un fallo en la centralita, algunas personas recurren a un dispositivo OBD económico para eliminarlo antes de acudir a la inspección. Sin embargo, esta práctica no siempre funciona y puede generar una falsa sensación de seguridad.

Cuando borramos los códigos de avería, estamos eliminando información almacenada en la memoria de la centralita. Esto no significa que el componente averiado haya vuelto a funcionar correctamente.

Por ejemplo, si tenemos una sonda lambda defectuosa y borramos el error, el problema seguirá existiendo. Cuando la centralita vuelva a realizar las comprobaciones correspondientes, es posible que detecte de nuevo la anomalía y encienda el testigo.

Además, al borrar los códigos se pueden reiniciar los monitores de diagnóstico OBD. Estos sistemas necesitan completar determinadas comprobaciones para confirmar que los componentes funcionan correctamente.

Si acudimos a la ITV inmediatamente después de borrar los errores, algunos monitores pueden aparecer como no preparados.

Por este motivo, lo más recomendable es reparar primero la avería, borrar los códigos cuando proceda y circular el tiempo necesario para que el vehículo complete sus comprobaciones.

¿Qué fallos pueden provocar un resultado desfavorable en la ITV?

No todos los errores electrónicos tienen la misma repercusión. La ITV evalúa diferentes elementos del vehículo y clasifica los defectos según su gravedad.

Entre los problemas que pueden provocar un resultado desfavorable encontramos los siguientes:

1. Problemas en el sistema anticontaminación

Los fallos relacionados con el catalizador, la válvula EGR, la sonda lambda o el filtro antipartículas pueden afectar directamente a las emisiones contaminantes.

Si el vehículo supera los límites establecidos o presenta defectos importantes en los sistemas de control de emisiones, puede no superar la inspección.

2. Testigo de avería del motor encendido

En los vehículos sujetos a la comprobación correspondiente, el encendido del indicador MIL puede considerarse un defecto relacionado con el sistema de control de emisiones.

Por eso es importante comprobar el motivo por el que se ha encendido antes de acudir a la estación ITV.

3. Problemas en el filtro antipartículas

Los vehículos diésel equipados con FAP o DPF pueden presentar problemas cuando el filtro se encuentra obstruido o no realiza correctamente sus ciclos de regeneración.

Una avería de este tipo puede provocar pérdida de potencia, aumento del consumo y problemas durante la prueba de emisiones.

4. Fallos en la válvula EGR

La válvula EGR reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno mediante la recirculación de parte de los gases de escape.

Cuando se ensucia o deja de funcionar correctamente, puede provocar problemas de rendimiento y emisiones.

5. Problemas en el catalizador

El catalizador es un componente fundamental del sistema anticontaminación, especialmente en los motores de gasolina.

Si está deteriorado o no funciona correctamente, las emisiones pueden superar los valores permitidos.

¿Cuánto tiempo hay que circular después de borrar los fallos?

No existe un número universal de kilómetros que debamos recorrer después de borrar los códigos de avería.

El tiempo necesario depende del vehículo, del tipo de motor, de los sistemas que incorpore y de las condiciones de conducción.

La centralita necesita realizar diferentes pruebas para comprobar que los componentes funcionan correctamente. Estos procesos se conocen como ciclos de conducción o monitores OBD.

En algunos vehículos pueden completarse después de varios trayectos normales, mientras que otros necesitan unas condiciones específicas de temperatura, velocidad y funcionamiento.

Por eso, no es recomendable borrar los fallos el mismo día de la ITV y acudir directamente a la estación.

Lo ideal es reparar el vehículo con suficiente antelación, realizar una comprobación posterior mediante diagnosis y verificar que los sistemas están preparados y no vuelven a registrar errores.

Cómo preparar el coche antes de pasar la ITV

Para evitar sorpresas desagradables, es conveniente realizar una pequeña revisión del vehículo antes de acudir a la inspección.

Estos son algunos aspectos que deberías comprobar:

1. Revisar los testigos del cuadro de instrumentos. Comprueba que no hay avisos de avería relacionados con el motor, los frenos, el ABS o el sistema de airbag.

2. Comprobar las luces. Revisa los faros delanteros, las luces de posición, los intermitentes, las luces de freno y la iluminación de la matrícula.

3. Revisar los neumáticos. Comprueba que tienen una profundidad de dibujo adecuada, que no presentan deformaciones y que sus medidas son compatibles con las autorizadas para el vehículo.

4. Comprobar los frenos. El sistema de frenado debe funcionar correctamente y ofrecer una eficacia adecuada.

5. Revisar los niveles y posibles fugas. Comprueba el aceite, el líquido refrigerante y otros fluidos, además de observar si existen pérdidas importantes.

6. Comprobar el estado del escape. Los componentes del sistema de escape deben encontrarse en buen estado y no presentar fugas que puedan afectar a la inspección.

7. Realizar una diagnosis electrónica. Si tienes algún testigo encendido o sospechas que existe una avería, una revisión con máquina de diagnosis puede ayudarte a detectar el problema antes de acudir a la ITV.

Una revisión preventiva puede ahorrarte tiempo, dinero y una segunda visita a la estación de inspección.

¿Qué pasa si no paso la ITV por un fallo electrónico?

Si el resultado de la inspección es desfavorable, tendrás que solucionar los defectos detectados y volver a presentar el vehículo a inspección dentro del plazo establecido.

El informe de ITV indicará los defectos que deben corregirse.

En el caso de una avería electrónica, lo recomendable es acudir a un taller especializado que pueda realizar una diagnosis completa, identificar el origen del problema y reparar el componente afectado.

Una vez solucionado, se podrán borrar los códigos de avería que corresponda y comprobar que el sistema funciona correctamente.

Es importante no confundir eliminar el aviso de la centralita con reparar el vehículo. La solución debe centrarse siempre en el origen del fallo.

¿Es recomendable utilizar un lector OBD barato antes de la ITV?

En el mercado existen numerosos lectores OBD económicos que permiten consultar y borrar códigos de avería desde un teléfono móvil o una pequeña pantalla.

Estos dispositivos pueden resultar útiles para obtener información básica, especialmente si queremos conocer por qué se ha encendido el testigo del motor.

Sin embargo, sus funciones suelen ser limitadas y no siempre permiten acceder a todos los sistemas electrónicos del vehículo.

Un equipo profesional de diagnosis ofrece más posibilidades para identificar averías, consultar parámetros y comprobar el funcionamiento de diferentes componentes.

Si el vehículo presenta un fallo importante o recurrente, es preferible acudir a un profesional antes que intentar solucionar el problema por nuestra cuenta.

Conclusión: no basta con borrar los fallos para pasar la ITV

Entonces, ¿hay que borrar los fallos para pasar la ITV? La respuesta es que no es necesario eliminar todos los códigos de avería, pero sí es fundamental que el vehículo se encuentre en condiciones adecuadas para superar las comprobaciones técnicas y medioambientales.

Borrar un código sin reparar el problema no soluciona la avería y puede provocar que vuelva a aparecer durante la inspección. Además, los monitores OBD pueden necesitar tiempo para completar sus comprobaciones después de un borrado.

La mejor opción es realizar una revisión preventiva, utilizar una máquina de diagnosis cuando sea necesario y solucionar cualquier anomalía antes de acudir a la estación ITV.

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