¿Qué son las pastillas de freno direccionales?

A medida que evoluciona la tecnología automotriz y con las expectativas de los clientes de un viaje más silencioso y relajante, los fabricantes están recurriendo a materiales y diseños cada vez más innovadores para reducir el ruido, la vibración y la aspereza, o NVH para abreviar. Uno de ellos es el uso de pastillas de freno direccionales.

Estas pastillas de última tecnología también serán una adición bienvenida en el mercado de accesorios, ya que el ruido de los frenos es una de las principales causas de reaparición de los clientes en muchos talleres.

 Sin embargo, los técnicos deberán ser conscientes de las sutiles diferencias en la forma y, lo que es más importante, ajustarlas en comparación con las pastillas tradicionales, ya que colocar estas pastillas reductoras de ruido de manera incorrecta podría tener el efecto contrario, creando un ruido de freno innecesario.

¿Qué es una pastilla de freno direccional?

Al frenar, las pastillas estándar se presionan uniformemente contra el disco y, como resultado, el disco puede tirar de ellas, lo que provoca vibraciones y, a su vez, ruido de freno, reducción del rendimiento de frenado y desgaste desigual. Por el contrario, las pastillas de freno direccionales utilizan una superficie de fricción biselada o un corte en forma de media luna y deben montarse en una dirección específica, para garantizar que las pastillas de freno se introduzcan en el disco en ángulo.

Al crear el ángulo perfecto para un contacto óptimo entre la almohadilla y el disco, reducen significativamente tanto el ruido como la vibración.

Una mirada más cercana a las cuñas y chaflanes

Una de las causas más comunes del chirrido de los frenos es el movimiento entre las pastillas, la pinza y los discos. Las calzas de freno están diseñadas para ayudar a amortiguar esto. Fijadas en la parte posterior de la almohadilla, ya sea unidas mecánicamente, recortadas y / o adheridas en caliente, las capas finamente ajustadas de material amortiguador ayudan a reducir la vibración y, por lo tanto, la transmisión y amplitud de las fuerzas vibratorias. También agregan masa al sistema, amortiguando las vibraciones en la pastilla y la pinza, y actúan como un aislante térmico, asegurando temperaturas uniformes en toda la pastilla para un frenado más consistente y una transferencia de calor reducida a la pinza y al líquido de frenos. En una pastilla de freno direccional, la calza contiene una media luna o media luna adicional recortada de la calza. Esta característica permite que el pistón empuje la pastilla de freno en un ligero ángulo para reducir el ruido y un desgaste uniforme de la pastilla.

Asimismo, un chaflán es un corte en ángulo o borde de transición entre dos superficies de la almohadilla. Diseñado para complementar tanto el material de fricción como la forma de la pastilla, controla eficazmente cómo el borde de la pastilla interactúa con el disco. Instaladas en el borde de ataque, y en algunas pastillas, también en el borde de fuga, las pastillas direccionales biseladas evitan que el borde de ataque de la pastilla de freno se levante y se separe del disco. Al garantizar un contacto óptimo entre la pastilla y el disco, ayudan a reducir el ruido y el desgaste desigual de la pastilla.

La forma correcta de instalar una pastilla de freno direccional

Las pastillas de freno direccionales se diferencian de las pastillas de freno estándar en su forma y, por supuesto, en su ajuste; deben montarse en una dirección específica, de ahí su nombre. Debido a esto, los técnicos deben tomarse el tiempo para inspeccionar tanto las pastillas nuevas como las viejas en busca de señales visuales en cuanto a su orientación. Esto puede ser tan simple como seguir una flecha: muchas pastillas de freno direccionales usan una letra, que indica en qué lado del vehículo se debe colocar la almohadilla, R para el lado derecho y L para el izquierdo, o una flecha que muestra la dirección de rotación. del disco y, por lo tanto, la dirección en la que se debe colocar la almohadilla.

Sin embargo, si no hay ninguna flecha, es necesario tomar más medidas. Por ejemplo, al instalar las nuevas pastillas de freno direccionales biseladas, los técnicos deben inspeccionar el borde angular del material de fricción. Si solo hay un chaflán, la pastilla debe instalarse de modo que el chaflán sea el borde de ataque, en otras palabras, donde la pastilla contacta primero con el disco de freno. Alternativamente, si hay un chaflán en ambos bordes, el más grande de los dos debe instalarse como borde de ataque.

De manera similar, al instalar almohadillas direccionales recortadas en forma de media luna, la almohadilla debe instalarse de manera que la media luna o media luna esté nuevamente en el borde de ataque. Tenga en cuenta que es importante que el corte se extienda horizontalmente a través del disco de freno. Esto ayudará a garantizar un desgaste uniforme de la pastilla y la distribución correcta de la fuerza a lo largo de la superficie de la pastilla de freno, reduciendo la oscilación de la pastilla y evitando el ruido.

Colocar las pastillas direccionales de forma incorrecta puede provocar vibraciones en los frenos y, en última instancia, un chirrido agudo. Arreglarlo costará tiempo y dinero y, lo que es peor, podría afectar a los discos y todo el sistema de frenado.