Síntomas del anillo del airbag roto

¿Alguna vez se preguntó cómo la electrónica en su volante mantiene su conexión cuando puede girar el volante varias veces en cada dirección?

Si se pasaran cables normales a los controles del volante, eventualmente se enredarían y romperían, solo por el uso diario. Esto es exactamente para lo que está diseñado un resorte de reloj.

Debido a que la bolsa de aire en el volante depende de un resorte de reloj funcional, es crucial que el resorte de reloj esté en buenas condiciones de funcionamiento. Siga leyendo para comprender cómo funciona un resorte de reloj, cuáles son los síntomas de un resorte de reloj roto y el costo promedio de reemplazo. El Anillo del airbag tiene un precio que oscila entre los 40 euros y más de 250 euros si hubiera que reemplazarlo al no poder reparase.

¿Cómo es el resorte de reloj del airbag?

Un resorte de reloj es una bobina de cables planos enrollados dentro de un conjunto en el volante. Una parte del conjunto exterior sigue al volante y la otra parte se une a la columna de dirección.

Este dispositivo a veces se denomina cable en espiral, resorte de reloj de airbag, resorte de reloj del volante, conjunto de resorte de reloj, carrete de cable o carrete de contacto, según el vehículo y el lugar donde viva.

El resorte del reloj no es realmente un resorte, pero recibe su nombre del aspecto de la cinta enrollada dentro de la carcasa. Esta cinta enrollada se asemeja a la forma de un resorte de torsión en espiral, pero no comprime ni libera energía almacenada como lo haría un resorte real.

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¿Qué hace un resorte de reloj?

A medida que gira el volante, la bobina de cables dentro del resorte del reloj se enrolla y desenrolla, manteniendo una conexión eléctrica para los controles del volante y la airbag.

Independientemente de cuánto gire el volante y en qué dirección, siempre mantiene una conexión entre el módulo de control de la bolsa de aire y la bolsa de aire del volante, la radio y sus controles en el volante, el botón de la bocina y la bocina del automóvil, y cualquier otro botón o controles en el volante a lo que operan.

Puede estar pensando que el resorte del reloj juega un papel en el retorno del volante a una posición neutral, pero este no es el caso. La razón por la que un volante vuelve a su posición centrada cuando suelta el volante es por el ángulo de inclinación del vehículo, no por el resorte del reloj.

La mayoría de los vehículos tienen un ángulo de avance positivo . Cuando se giran las ruedas delanteras, un ángulo de inclinación positivo ejerce una fuerza sobre las ruedas delanteras que hace que quieran volver a su posición neutra, apuntando hacia adelante.

Dado que el volante está conectado directamente a los neumáticos, el volante se ve afectado por esta fuerza de centrado. Además, un resorte real tan pequeño probablemente no podría superar la inercia de los conjuntos de dirección de la mayoría de los vehículos.

¿Dónde se encuentra el muelle del reloj?

El resorte del reloj generalmente se encuentra en la columna de dirección detrás del volante. Casi todos los vehículos que circulan por la carretera con volante tienen uno de estos dispositivos.

Sin embargo, si su vehículo no tiene airbag, controles en el volante ni botones de bocina, es posible que no tenga un resorte de reloj.

Síntomas del conector del volante roto

Diagnosticar un resorte de reloj defectuoso a menudo puede ser bastante sencillo, dependiendo de los síntomas. Puede notar varios problemas aparentemente no relacionados, como los botones del volante que no funcionan acompañados de una luz de advertencia de airbag .

A veces, estos componentes funcionarán cuando el volante esté en una posición, pero dejarán de funcionar tan pronto como toque o gire el volante. Una conexión intermitente podría manifestarse como una luz de advertencia parpadeante o una funcionalidad esporádica e inconsistente.

También puede escuchar un ruido de roce, raspado o chirrido proveniente del interior del volante si la cinta se ha desconectado de los terminales y roza contra el costado de la carcasa.

En algunos casos, un cable plano deshilachado o roto podría atascarse entre cada mitad de la carcasa del resorte del reloj, lo que haría que el volante fuera un poco más difícil de girar .

Si nota estos síntomas, es mejor abordar el problema lo antes posible. Un resorte de reloj defectuoso puede afectarlo con más que controles de volumen rotos.

Podría quedarse sin control de crucero, una bocina que no funcione o, lo que es más importante, una bolsa de aire que no funcione. En esta situación, no podrá alertar a un conductor distraído y es posible que la bolsa de aire no se despliegue en caso de una colisión.

Algunos vehículos también utilizan el ángulo del volante para los cálculos de control de tracción o estabilidad. Un resorte de reloj roto dejará estos sistemas en un estado degradado, si es que continúan funcionando.

Cuanto cuesta cambiar el anillo del airbag

Reparación espiral Airbag, reparar la espiral del Airbag no es particularmente económico, cuestan entre 40 y más de 200 euros dependiendo del vehículo. El trabajo de parto es bastante sencillo y debería tomar de 1 a 2 horas; Espere pagar hasta 70 o 80 euros en mano de obra.

Si intenta reemplazar el resorte del reloj usted mismo, es muy importante que siga las instrucciones del fabricante para desactivar la bolsa de aire de manera segura. Si no lo hace, podría provocar la detonación del airbag que podría provocar lesiones graves o la muerte.

Consulte el manual de servicio de fábrica de su vehículo para obtener detalles sobre este procedimiento. Como mínimo, es probable que las instrucciones le pidan que desconecte la batería y espere al menos 10 minutos para asegurarse de que el sistema de airbag se haya desactivado.

¿Se puede reparar un anillo del airbag roto?

Reparar anillo airbag, si bien a veces es posible reparar el anillo dañado del volante, generalmente es mejor comprar uno nuevo.

Comprobar anillo airbag puede ser complejo y es importante tener una unidad confiable, ya que pueden estar involucrados con el funcionamiento correcto de la bolsa de aire del conductor, la bocina, el control de crucero y los sistemas de control de tracción y estabilidad.

¿Puede reutilizar un resorte de reloj?

Si quita el resorte del reloj mientras realiza una reparación, a menudo es posible reutilizar el resorte del reloj. Quite el resorte del reloj mientras el volante está en una posición neutral y asegúrese de no girar el resorte del reloj después de quitarlo. Vuelva a instalar el resorte del reloj en la misma posición neutral.

Si tuviera que girar el resorte del reloj una o dos vueltas y luego volver a instalarlo, es posible que no tenga suficiente holgura en la cinta interna antes de que el volante se bloquee por completo. En este caso, corre el riesgo de estirar o romper los cables internos y dañar un resorte de reloj en perfecto estado.

Si la bolsa de aire se ha desplegado, es mejor reemplazar el resorte del reloj por una nueva unidad.