7 peatones, 32 ciclistas, 22 iban en un ciclomotor y 126 eran motoristas).
Los nuevos límites de velocidad de España están en trámite desde hace más de un año, fueron aprobados por el Gabinete español en noviembre pasado y ahora, en cuestión de semanas, entrarán en vigor en todo el territorio.
¿Cuáles son los nuevos límites de velocidad?
A partir del 11 de mayo de 2021, las carreteras de España con un carril en cada sentido pasarán de tener un límite de velocidad general de 50 km / hora a un máximo de 30 km / h. Las carreteras de un solo carril con tráfico de un solo sentido donde el pavimento se eleva por encima de la carretera también tendrán un nuevo límite de velocidad de 30 km / h.
En carriles de un solo sentido y carreteras de dos carriles con tráfico de dos sentidos donde el pavimento y la carretera están al mismo nivel, el límite de velocidad se reducirá aún más, hasta 20 km / h.
Las carreteras con dos carriles o más de tráfico en cada sentido (mínimo cuatro en total) mantendrán el límite de velocidad de 50 km / h (excepto para vehículos que transporten mercancías peligrosas, para los cuales el límite es de 40 km / h).
El ministro del Interior de España, Fernando Grande Marlaska, hizo hincapié en noviembre en que estos nuevos límites de velocidad no se aplicarán a las carreteras principales de las grandes ciudades de España (por ejemplo, el Paseo de la Castellana de Madrid).
Como nota al margen relevante, los vehículos tampoco podrán superar el límite de velocidad en absoluto al adelantar en carreteras secundarias en España, mientras que antes se permitía hasta 20 km / h al adelantar.
¿A qué carreteras se aplicarán los nuevos límites de velocidad?
Se aplicará a vías urbanas , que se pueden traducir como vías urbanas en inglés, pero en realidad la terminología se refiere a “cualquier vía que forme la red de comunicaciones internas de un asentamiento, siempre que no sea por vías ( travesías ) o sea parte de una red arterial ”, según la Dirección General de Tráfico (DGT) de España.
En esencia, independientemente de si se trata de una carretera dentro de un pueblo en el campo o una carretera dentro de una gran ciudad donde el límite es actualmente de 50 km / h, se aplican los nuevos límites de velocidad.
La gran mayoría de los aproximadamente 165.600 kilómetros de asfalto que forman parte de la red viaria española son vías urbanas , mientras que las travesías , como las autovías y las autovías, suman apenas 17.228 km.
Entonces, sin duda, esta es una decisión que tendrá un impacto considerable en la conducción diaria de la mayoría de los conductores del país.
¿Cuáles son las sanciones y multas por superar los nuevos límites de velocidad?
El incumplimiento por parte de los conductores de los nuevos límites de velocidad en las vías urbanas españolas será considerado una infracción vial grave o muy grave por parte de las autoridades de tráfico.
Las multas oscilarán entre los 100 € y los 600 € y la pérdida de hasta seis puntos del carnet de conducir, en función de la velocidad a la que vayan.
Así, por ejemplo, en una carretera de dos carriles con tráfico en ambos sentidos donde la velocidad máxima será de 30 km / h, la penalización por conducir entre 31 y 50 km / h será de 100 €.
Si el conductor supera la marca de 50 km / h pero no alcanza los 60 km / h, se le impondrá una multa de 300 € y la pérdida de dos puntos del carnet de conducir.
Conducir entre 61 y 70 km / h le costará al infractor 400 € y cuatro puntos; y acelerar entre 71 y 80 km / h supondrá una multa de 500 € y la pérdida de seis puntos.
Las infracciones por exceso de velocidad muy graves son aquellas que superan el límite de velocidad en más de 50 km / h, lo que conlleva una penalización de 600 € y la pérdida de seis puntos.
Superar el límite de velocidad en zonas urbanas en 60 km / h es un delito contra la seguridad vial recogido en el artículo 379 del Código Penal español y sancionable “con pena de prisión de tres a seis meses, o servicio comunitario de 30 a 90 días, y en en todos los casos se prohíbe la conducción de vehículos y ciclomotores de uno a cuatro años ”.
¿Por qué España está bajando el límite de velocidad en estas carreteras?
Reducir el límite de velocidad de 50 km / hasta 30 km / reduce las posibilidades de morir después de ser atropellado del 90 por ciento al 10 por ciento, según han demostrado estudios de accidentes de tráfico.
Esa es la razón principal por la que la DGT ha estado presionando para que se introduzca un nuevo límite.
“La verdadera noticia es por qué hemos tardado tanto en hacer esto”, dijo recientemente a los periodistas el director de la DGT, Pere Navarro, y enfatizó que el objetivo es reducir en un 50 por ciento las muertes y lesiones graves causadas por accidentes de tránsito con los nuevos límites.
De hecho, muchas capitales de provincia en España ya han implementado su propia legislación que limita la velocidad en las vías urbanas a 30 km / h en lugar de 50 km / h dada la larga espera para esta enmienda del Código de Tráfico de España por parte del gobierno nacional.
El subdirector de la DGT ha afirmado que “hay que hacer algo” para afrontar el aumento del 69 por ciento de accidentes provocados por los vehículos de reparto en las ciudades españolas en los últimos años, con los cierres y restricciones de Covid solo sirviendo para incrementar la proliferación de estas actividades comerciales. Pero el aumento de los accidentes no solo se debe a las furgonetas de reparto.
“Moverse cuando hay patinetes, bicicletas, motocicletas y patinetes eléctricos, que ahora se utilizan como vehículos de reparto, no es fácil”, dijo la subdirectora de la DGT, Susana Gómez , en 2020.