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El coche se calienta y no salta el ventilador

El coche se calienta y no salta el ventilador

El coche se calienta y no salta el ventilador

Probar un circuito de ventilador de refrigeración fallido puede resultar complicado a veces.

Los problemas del ventilador de enfriamiento pueden ser difíciles de diagnosticar, según el modelo de su vehículo y el tipo de falla. Aún así, puede evitar gran parte de la confusión utilizando un plan de solución de problemas si el ventilador coche no funciona.

Si el ventilador del radiador eléctrico no se enciende después de que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, la clave aquí es la temperatura de funcionamiento (más sobre esto más adelante), puede apostar que hay algún problema con el conjunto del ventilador, el circuito o uno de sus componentes. .

Esta guía lo guía a través de algunos de los problemas más comunes del ventilador de enfriamiento eléctrico para ayudarlo a solucionar e identificar el problema cuando el ventilador del coche no funciona  o funciona de manera intermitente.

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El electroventilador del coche tiene un precio que depende totalmente de la marca del coche y si queremos en electroventilador original o una pieza compatible. Cundo el electroventilador no funciona, podemos comprar un electroventilador para coche universal, donde tendremos que tener en cuenta el diámetro y los watios principalmente.

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Porque no salta el ventilador del coche

En los modelos de vehículos más antiguos, el circuito del ventilador es simple y es posible que no tenga problemas para localizar los componentes operativos o la falla de que porque no salta el ventilador del coche al calentarse el agua.

Los vehículos modernos utilizan el módulo de control electrónico (ECM-computadora del automóvil), el módulo de control del tren motriz (PCM) o un módulo de control de ventilador dedicado (o ambos) para controlar el funcionamiento del ventilador del radiador, y a veces puede ser un poco más complicado solucionar problemas.

Por lo tanto, con los modelos de vehículos más nuevos, es una buena idea tener a mano el manual de reparación del vehículo para su marca y modelo en particular, especialmente con modelos bastante recientes.

El manual explica el funcionamiento del sistema de enfriamiento, cómo funciona su ventilador de enfriamiento y los sensores o interruptores que lee la computadora de su automóvil para arrancar el ventilador del radiador del coche. Además, el manual puede ayudarlo a ubicar sensores, relés, interruptores, fusibles y rastrear cables de circuito según sea necesario.

Circuito con fusible del ventilador del radiador:

Circuito electroventilador de coche.

Si su motor se está sobrecalentando y sospecha que hay problemas con el ventilador de enfriamiento, esta guía le brinda importantes consejos para la solución de problemas y los pasos para diagnosticar las fallas más comunes del ventilador de enfriamiento que probablemente encontrará en su automóvil.

Si su ventilador de enfriamiento funciona continuamente, verifique el relé del ventilador o el interruptor de temperatura del ventilador de enfriamiento, o el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) .

Sin embargo, antes de seguir los pasos necesarios para solucionar el problema del ventilador de su vehículo, se incluye una breve descripción del funcionamiento del ventilador.

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Que hace saltar el ventilador del coche

Cuando debe funcionar el electroventilador, el termostato es el que hace saltar el ventilador del coche, el termostato que se encuentra en el sistema de enfriamiento controlará muchos de los ventiladores eléctricos. Cuando el motor del automóvil ha alcanzado una determinada temperatura predeterminada, el ventilador del radiador comenzará a enfriar el motor. El ventilador se apagará eventualmente si la temperatura desciende por debajo de la temperatura preestablecida del motor.

A que temperatura salta el ventilador del coche

Cuando debe saltar el ventilador del coche, pues el ventilador del coche se enciende cuando la temperatura del refrigerante supera los 85 o 90 grados, el sensor de temperatura le dará una señal a su ECU diciéndole que es hora de enfriarse. Esta señal que manda el sensor de temperatura del agua es la que hace que salte el ventilador del coche.

El electro ventilador del radiador se pondrá en marcha y enfriará el refrigerante que circula por el radiador.

Una vez que la temperatura sea lo suficientemente baja, el ventilador del coche se apagará.

Ahora bien, ¿por qué no mantenemos el motor lo más frío posible? Bueno, es porque su motor está construido de una manera que algunas partes necesitan expandirse de cierta manera para funcionar correctamente.

En la mayoría de los sistemas; hay un interruptor de temperatura del refrigerante que enciende y apaga los ventiladores.

Por lo tanto, ubique el interruptor de temperatura del refrigerante y desenchúfelo. Pero asegúrese de tener el correcto. Porque, algunos vehículos tienen hasta tres:

  • Uno para una luz de advertencia del tablero
  • O una consola en el techo
  • Uno para el (PCM)
13621433077 Interruptor indicador del sensor de temperatura del refrigerante del motor de 2 pines para E46 E90 E39 E60 E38 E70 X3 X5 Z4
  • El OEM de reemplazo para referencia es...
  • Fiabilidad: diseño de proceso profesional, no es...
  • Reemplazo: 100% nuevo, producido en estricto...
  • Materiales de alta calidad: diseñados y...
  • Alto rendimiento: fabricación profesional,...

Entonces, con el motor en marcha y el interruptor de temperatura del refrigerante desenchufado, el ventilador debería encenderse. El (PCM) ahora detectará un interruptor fallado, almacenará un código de diagnóstico de problemas (DTC) y encenderá los ventiladores.

Para verificar esto, desenchufe el conector de un solo cable y, usando un cable de puente, conecte a tierra. En este punto, el ventilador debería encenderse. La mayoría de los automóviles japoneses tienen un interruptor normalmente cerrado. Esos interruptores se abren cuando se alcanza la temperatura establecida, lo que enciende los ventiladores.

Que pasa si no funciona el ventilador del coche

Si esperó demasiado para reparar el ventilador del radiador, puede causar una gran cantidad de problemas con su automóvil. Entre ello problemas graves como culata. Su motor puede bloquearse, lo que provoca la necesidad de rehacer el motor del coche por completo. El ventilador del coche es una pieza crucial en el enfriamiento del motor, se encarga que el motor no se sobre caliente y funcione de una manera optima. Con el ventilador del coche roto, o un ventilador que no se activa cuando el refrigerante llega a la temperatura máxima, nunca debe de conducir hasta tener el proble con el ventilador del coche resuelto.

Cómo funciona el ventilador del coche

Cómo funciona el ventilador del coche

Si el sistema de enfriamiento de su coche utiliza un ventilador de enfriamiento eléctrico, lo más probable es que tenga un motor montado transversal (lateralmente). Sin embargo, algunos motores montados longitudinalmente (de adelante hacia atrás) también usan el ventilador eléctrico, pero generalmente tienen un ventilador de enfriamiento accionado por motor.

El ventilador de enfriamiento eléctrico utiliza un motor eléctrico de corriente continua (CC) con un interruptor térmico, módulo o control de computadora para encenderlo o apagarlo, según la temperatura del refrigerante o las condiciones de funcionamiento de CA.

En los circuitos de ventiladores más antiguos, el interruptor termostático se conecta a la energía de la batería en un lado y al motor del ventilador en el otro. Sin embargo, en la mayoría de los modelos de los 90 y los más nuevos, el control se pasó a la computadora del automóvil o un módulo dedicado. Por ejemplo, cuando cambia la temperatura del refrigerante, el interruptor térmico informa este cambio a la computadora a través de una señal de voltaje, que la computadora o el módulo usa para activar el ventilador de enfriamiento a través de un relé de ventilador.

Un ventilador de enfriamiento eléctrico no solo ayuda a ahorrar energía al funcionar solo cuando el sistema necesita eliminar el exceso de calor del motor, sino que también ayuda a proteger otros circuitos sensibles y componentes electrónicos del daño por calor. Durante los meses de invierno, el ventilador de su radiador ahorra aún más energía cuando fluye suficiente aire frío a través del radiador en la carretera.

Incluso si su ventilador del radiador no tiene un circuito complicado, aún necesita saber dónde buscar cuando su ventilador no funcione como se esperaba. A continuación, se muestran algunos puntos clave del circuito del ventilador que debe verificar al diagnosticar problemas con su ventilador de enfriamiento eléctrico.

Apago el coche y el ventilador sigue funcionando: Es normal que al apagar el coche el ventilador se quede en marcha durante un corto periodo de tiempo, luego el ventilador del radiador del coche se apagara por si solo.

¿Por qué salta el ventilador con el coche parado?

El ventilador se enciende es porque el termostato de mide la temperatura del agua lo ha activado. Si terminamos de apagar el coche y el ventilador se enciende es porque seguramente la temperatura del líquido refrigerante supera una cierta temperatura en el radiador (Entre 90 grados aproximadamente o incluso un poco más.)

Problemas comunes con el ventilador del coche

1. Si cree que el ventilador de enfriamiento no funciona porque su indicador de temperatura indica sobrecalentamiento, abra el capó, encienda el motor y déjelo en ralentí durante 15 a 20 minutos. Si el ventilador se enciende, es posible que tenga un sensor o indicador de temperatura defectuoso.

2. Un interruptor de temperatura del ventilador de enfriamiento (o sensor, en algunos vehículos) también puede atascarse, lo que puede hacer que el ventilador funcione continuamente cada vez que enciende la llave de encendido o enciende el motor. Solucione los problemas del conmutador.

3. En algunos vehículos modernos, un sensor de temperatura del aire ambiente, un sensor de velocidad del vehículo y otros sensores pueden proporcionar información a la computadora del automóvil para determinar el funcionamiento del ventilador del radiador. Consulte el manual de reparación de su vehículo para verificar los sensores e interruptores requeridos.

Advertencia

En un motor caliente, el ventilador puede encenderse incluso si el motor no está funcionando. Cuando trabaje con un motor caliente o en funcionamiento, mantenga las manos y las herramientas alejadas de las aspas del ventilador y los componentes móviles.

¿Ha fallado realmente el ventilador del coche?

En muchos vehículos modernos, si desea confirmar si su ventilador de enfriamiento está funcionando, puede encender el motor y dejarlo inactivo. Ponga su aire acondicionado en la posición MAX y enciéndalo. El ventilador de enfriamiento debe encenderse inmediatamente o en los próximos minutos. En modelos de vehículos más antiguos, espere de 15 a 20 minutos para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Entonces, el ventilador debería encenderse.

Si el ventilador se enciende cuando la CA está funcionando a MAX, pero no funciona cuando el motor está caliente, verifique el sensor de temperatura o el interruptor que envía la señal a la computadora o módulo para operar el ventilador. En los vehículos modernos, un sensor defectuoso generalmente activa la luz de verificación del motor. Escanee la computadora en busca de códigos de falla, si es necesario.
Si el ventilador no se enciende, primero verifique si hay un fusible quemado o un disyuntor activado. En modelos de vehículos más antiguos, es posible que tenga un fusible en el circuito. Este es un trozo de alambre dentro de un bloque de caucho aislado. No te lo perderás. Agarre los extremos del enlace fusible e intente estirarlo. Si se estira, el enlace de cables podría romperse. Reemplázalo.
PRECAUCIÓN: Si el fusible del ventilador o el eslabón fusible está fundido, o se ha disparado el disyuntor, es posible que el motor del ventilador esté averiado y que los fusibles se quemen. Reemplace el fusible o el enlace fusible, o reinicie el disyuntor y pruebe el motor del ventilador nuevamente. Si aparece el mismo problema y no hay ningún cable que cause un cortocircuito, reemplace el motor del ventilador.

NOTA: si el ventilador de enfriamiento no se enciende cuando el motor ha estado funcionando durante 20 minutos o más, asegúrese de que el refrigerante esté alcanzando la temperatura de funcionamiento, alrededor de 220 ° F (104 ° C).

Puede estar lidiando con un termostato abierto atascado. Verifique la temperatura del bloque del motor y el tanque del radiador (el que se conecta al motor con la manguera superior del radiador) usando un termómetro de cocina. Asegúrese de que la temperatura del motor alcance aproximadamente 220 ° F (104 ° C) y que la temperatura del tanque del radiador aumente en consecuencia (lo que significa que se está transfiriendo refrigerante caliente al radiador). Si la temperatura se mantiene bastante estable alrededor de 200 ° F (93 ° C) o menos, es posible que el interruptor o sensor de temperatura no active el ventilador del radiador.

Cómo probar el motor del ventilador del coche

Cómo probar el motor del ventilador del coche
Si el ventilador no se enciende, aún puede verificar el ventilador conectándolo directamente a la energía de la batería (mientras trabaja y realiza pruebas cerca del ventilador, manténgase siempre alejado y mantenga las herramientas alejadas del ventilador).

1. Desenchufe el conector del cableado del ventilador. Examine de cerca el conector en busca de corrosión o daños. Si es necesario, use un limpiador de contactos eléctricos para limpiar el conector. Asegúrese de que los cables estén firmemente conectados al conector y no estén dañados.

2. Observe la polaridad de los cables que van al ventilador, identifique la potencia y la tierra (generalmente un cable negro).

3. Usando cables de salto, conecte el negativo de la batería al lado de tierra del conector del ventilador y el positivo de la batería al otro cable. En algunos vehículos, el conector del ventilador viene con tres terminales, dos para alimentación (alta y baja velocidad, prueba ambos) y otro para tierra. O puede tener un terminal de cuatro cables (alta y baja velocidad y dos conexiones a tierra, pruebe cada par por separado). Consulte el manual de reparación de su vehículo para identificar cada cable, si es necesario.

4. Una vez que conecte el ventilador a la energía de la batería, su ventilador debería comenzar a funcionar.

Si el ventilador no funciona con energía directa de la batería, examine el terminal que se conecta al conector del ventilador del radiador. Busque corrosión y daños. Luego, pruebe el voltaje entrante en el terminal con su multímetro digital (DMM). Con el motor en marcha y a temperatura de funcionamiento, toque el terminal positivo y tierra con las respectivas sondas del multímetro, debe obtener voltaje de funcionamiento (aproximadamente 14 V), lo que indica que el ventilador debe estar funcionando. Si su prueba demuestra que hay energía entrante, reemplace el motor del ventilador.
Compruebe si hay fusibles quemados o un disyuntor que se dispara. Si encuentra un fusible quemado en el circuito o un disyuntor disparado, es posible que el motor del ventilador esté tirando demasiado voltaje, causando la falla. Compruebe si hay un cable en cortocircuito o reemplace el motor del ventilador.
Si el ventilador no se enciende en absoluto, o funciona con mucho ruido o a una velocidad anormalmente baja, reemplace el motor del ventilador.
Aún así, en algunos modelos de vehículos, puede desconectar el conector de un solo cable del interruptor de temperatura del refrigerante para activar el ventilador de enfriamiento, o conectando a tierra el cable con un cable de puente mientras el vehículo está en marcha. Solo tenga en cuenta que su computadora puede establecer un código de falla para un interruptor de temperatura que funciona mal.

 Prueba del interruptor de temperatura del ventilador de enfriamiento

Consulte el manual de reparación de su vehículo para ubicar el interruptor, si es necesario. En la mayoría de los vehículos modernos (finales de los 90 y más nuevos), está buscando el interruptor que se conecta a la computadora de su automóvil (computadora del tren motriz), ya que puede haber más de un interruptor.

Puede probar el interruptor de temperatura del ventilador de enfriamiento con una luz de prueba.

1. Conecte su luz de prueba a la tierra de la batería.

2. Arranque y deje el motor en ralentí, y realice una prueba de retroceso en los terminales del conector con la luz de prueba. Uno de ellos debe encender la luz de prueba.

3. Espere a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.

4. Ahora vuelva a sondear el otro cable en el conector. Su luz de prueba debería encenderse. De lo contrario, el interruptor no funciona.

NOTA: Si el manual de reparación de su vehículo le da los valores de ohmios (resistencia) fríos y calientes para su interruptor de temperatura, puede probarlo con un multímetro digital. Pruebe la resistencia del interruptor con el motor frío y después de dejarlo en ralentí durante 15 minutos.

Apague el motor y vuelva a probar

Compare los valores con los de su manual. Si no tiene los valores frío y caliente para su interruptor, es posible que aún desee probar el interruptor y comparar la diferencia de valores. Esto le dirá que el interruptor todavía está funcionando de alguna manera.

Además, en los vehículos más nuevos, el sensor de temperatura del refrigerante opera el A / C y el ventilador de enfriamiento. Si el manual de reparación de su vehículo da los valores de ohmios en condiciones de frío y calor, use su voltímetro para probar el sensor de temperatura, si es necesario. Si no tiene los valores de resistencia del sensor pero nota que los ohmios permanecen prácticamente iguales en frío y en caliente, reemplace el sensor.

 Prueba de un relé de ventilador del coche

Prueba de un relé de ventilador del coche
La forma más fácil de saber si su relé está causando problemas es reemplazarlo con otro relé en su vehículo que sepa que está funcionando bien. Mire el centro de energía debajo del capó en busca de un relé similar que no interfiera con el funcionamiento correcto de su motor si se cambia, como un relé de ventana o limpiaparabrisas.
Si no puede encontrar un relé adecuado, aún puede probar el relé. Continúe y lea los pasos descritos en Cómo probar un relé de bomba de combustible . Los pasos son los mismos para su relé. La mayoría de los relés de ventilador vienen en una de tres configuraciones diferentes.

Cables y el conector del ventilador del radiador

Asegúrese de identificar correctamente los terminales de las clavijas de su relé. Vea el esquema impreso en el relé mismo o consulte el esquema en el manual de reparación de su vehículo, si es necesario. El esquema le ayudará también a la hora de comprobar el circuito de refrigeración del ventilador.
Si el intercambio de relés aún no hace funcionar su ventilador de enfriamiento, asegúrese de que el relé esté recibiendo energía de la computadora.
Consulte su manual de reparación para identificar el cable que envía energía al relé. Por lo general, hay energía para el relé incluso si el motor está apagado. Puede usar una luz de prueba para verificar la energía aquí. Conecte el cable de la luz de prueba a una buena tierra y pruebe el terminal de alimentación en el enchufe del relé. Gire la llave de encendido a la posición de encendido, si es necesario.

La luz de prueba debería encenderse. Si no hay energía, puede haber un conector con fusible enganchado al cable de energía que está fallando, o la computadora no está enviando energía al relé. Consulte el esquema del circuito en su manual de reparación para seguir el cable hacia atrás y seguir verificando el voltaje según sea necesario.
Si el relé está funcionando, verifique que los cables y el conector del ventilador no estén dañados.

Al verificar si hay problemas con el ventilador de enfriamiento, asegúrese de que la cubierta del ventilador y otros equipos originales apunten a mejorar el flujo de aire alrededor del motor en su lugar. El equipo faltante puede reducir en gran medida la eficiencia del ventilador del radiador.

Muchos modelos de vehículos modernos tienen un circuito de ventilador de refrigeración mucho más complejo que los descritos aquí. Consulte el manual de reparación de su vehículo para localizar cables, componentes y módulos, si es necesario. Aún así, en algunos casos, debe hacer un diagnóstico utilizando una herramienta de escaneo profesional para verificar los valores de voltaje y las entradas de energía al ventilador de enfriamiento para ubicar la fuente del problema.

Comprobación de cables, conectores y componentes relacionados

Si el motor del ventilador de refrigeración y los fusibles, disyuntores o enlaces fusibles parecen estar en buen estado, es hora de comprobar el circuito y los componentes relacionados. Es posible que deba consultar el manual de reparación de su vehículo para ubicar los componentes y cables en el circuito.

Intente seguir los cables del ventilador de regreso al interruptor de temperatura del refrigerante o al relé del ventilador de enfriamiento en los vehículos modernos. Examine de cerca los cables en busca de cortes o daños.

Los sensores en el circuito del ventilador de enfriamiento manejan la señal para encender el ventilador de enfriamiento.
Los sensores en el circuito del ventilador de enfriamiento manejan la señal para encender el ventilador de enfriamiento.

Este contenido es exacto y verdadero según el mejor conocimiento del autor y no pretende sustituir el asesoramiento formal e individualizado de un profesional calificado.

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